Manter os pneus do carro em bom estado é, antes de tudo, uma questão de segurança. Eles são o único ponto de contato entre o seu veículo e o solo. No entanto, muitos motoristas no Brasil ainda têm dúvidas sobre o momento exato da troca e acabam rodando até que o pneu fique completamente “liso”.
Neste guia completo, vamos te ensinar a identificar o limite legal do pneu usando o indicador TWI, explicar os riscos de rodar com pneus desgastados e como a regularização de outros débitos do veículo pode ajudar você a ter orçamento para essa manutenção essencial.
O que é o TWI e onde ele fica localizado?
A sigla TWI vem do inglês Tread Wear Indicator (Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem). Trata-se de pequenos ressaltos de borracha que ficam escondidos dentro dos sulcos (aqueles canais profundos) do pneu.
Para encontrá-los, basta olhar na lateral do pneu: você verá a própria sigla “TWI” ou o desenho de um pequeno triângulo. Seguindo essa marcação para dentro da banda de rodagem, você encontrará os ressaltos.
Como interpretar o TWI?
- Pneu Seguro: Enquanto o ressalto estiver abaixo da superfície da borracha que toca o chão, o pneu ainda tem vida útil.
- Pneu no Limite: Quando a borracha externa se desgasta ao ponto de ficar no mesmo nível do ressalto TWI, o pneu atingiu a profundidade de 1,6 mm. Este é o limite legal no Brasil.
- Pneu Careca: Se o ressalto TWI já está sendo gasto pelo asfalto, o pneu está perigosamente irregular e deve ser trocado imediatamente.
Os riscos de rodar com pneu abaixo de 1,6 mm
Muitos motoristas ignoram o desgaste por acreditarem que, em pista seca, o pneu careca tem mais aderência. Isso é um mito perigoso para carros de rua.
- Aquaplanagem: A principal função dos sulcos é escoar a água. Sem profundidade, o pneu flutua sobre a água em dias de chuva, fazendo o motorista perder totalmente o controle da direção.
- Aumento da distância de frenagem: Um pneu desgastado precisa de muito mais espaço para parar o veículo em uma emergência.
- Risco de estouro: A borracha fina fica mais suscetível a furos, cortes e estouros ao passar por buracos ou detritos na via.
Multa por pneu careca: O que diz o CTB?
Rodar com pneus em mau estado de conservação não é apenas perigoso, é uma infração de trânsito. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir veículo com equipamento obrigatório em desacordo com as normas é uma infração grave.
- Valor da Multa: O impacto financeiro é imediato no bolso do condutor.
- Pontos na CNH: São gerados 5 pontos na carteira por cada pneu irregular.
- Retenção do Veículo: O agente de trânsito pode reter o veículo até que os pneus sejam trocados, o que gera custos extras com guincho e perda de tempo.
Dicas para o pneu durar mais
Se você quer evitar a troca precoce e economizar, siga estas recomendações:
- Calibragem Semanal: Pneus murchos desgastam as laterais rapidamente; pneus muito cheios desgastam o centro.
- Rodízio de Pneus: Recomenda-se inverter os pneus dianteiros e traseiros a cada 5.000 ou 10.000 km para equilibrar o desgaste.
- Alinhamento e Balanceamento: Se o carro “puxa” para um lado, ele está comendo borracha de forma irregular.
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